Campania “Energie pentru mâine” ar urma să se deruleze din 5 iunie în toate zonele urbane mari din România şi va implica mass-media, companii din sistemul energetic, investitori privaţi, oficiali guvernamentali, reprezentanţi ai societăţii civile şi populaţie, potrivit comunicatului instituţiei.

“În condiţiile în care ultimele date ştiinţifice arată că emisiile de gaze cu efect de seră la nivel global vor trebui să fie stabilizate până în 2020 şi cel puţin înjumătăţite până în 2050 (în comparaţie cu nivelurile din 1990) pentru a preveni agravarea efectelor schimbărilor climatice, necesitatea unei campanii de conştientizare pentru diminuarea consumului de energie este evidentă”, arată Ministerul Mediului.

România s-a angajat, prin semnarea Protocolului de la Kyoto să eficientizeze industria din punct de vedere al consumului de energie, prin trecerea de la utilizarea combustibililor fosili bogaţi în carbon (cărbune), la combustibili săraci în carbon (gaze naturale) sau la combustibili alternativi, să restructureze industria energetică, de la extracţie şi până la consum, să orienteze transportul spre mijloace mai puţin poluante şi cu consumuri reduse.

De asemenea, România trebuie să realizeze construcţii eficiente energetic, să tindă spre utilizarea surselor de energie regenerabilă, să utilizeze echipamente şi produse cu consum redus de energie şi să protejeze şi să extindă pădurile.

Sursa: NewsIn

consum de combustibil, consum de energie, energie pentru maine, ministerul mediului

„Bănuiesc că depunerea proiectelor se va putea face într-o lună şi jumătate, maximum două luni, urmând ca aplicaţiile să fie verificate în trei luni şi să poată începe implementarea proiectelor”, a declarat, pentru „Adevărul”, preşedintele Administraţiei Fondului pentru Mediu, Vlad Marcoci.

Noile condiţii ale programului, cuprinse în proiectul ghidului de finanţare, au fost publicate zilele trecute. Potrivit documentului, bugetul pentru acest an este de 310 milioane de lei, bani care vor fi alocaţi în două sesiuni: prima – 150 de milioane, cea de-a doua – 160 de milioane.

Numai persoane juridice

În ceea ce priveşte beneficiarii, spre deosebire de condiţiile iniţiale, aceştia nu pot fi decât persoane juridice, instituţii sau asociaţii de proprietari. „Primăriile vor fi cele care vor depune solicitări de finanţare”, a mai spus Marcoci.

Potrivit acestuia, administraţiile publice locale se vor ocupa de „tot ce înseamnă organizare de proceduri, de licitaţii, urmărire lucrări, punerea în funcţiune, verificarea ulterioară”.

Cele 30 de procente pe care nu le acoperă finanţarea AFM vor fi asigurate de la bugetele locale şi de la asociaţiile de proprietari. „Ponderea va fi stabilită de către administraţia locală împreună cu asociaţia”, a mai spus Marcoci.

Sursa: Adevarul

panouri solare, programul casa verde, sisteme clasice de incalzire, surse regenerabile

Programul reprezinta o initiativa a administratiei orasului si a organizatiei non-guvernamentale Biotopia, care organizeaza cursuri de pregatire pentru someri si pentru tinerii dezavantajati.

Vechile biciclete, care trebuie sa fie mai mult sau mai putin utilizabile, vor fi colectate la sediul Biotopia din gara principala din Mannheim si vor fi reparate. Banii pentru prime vin de la bugetul municipal al Mannheim.

Initial oferta era pentru doar 100 de biciclete, dar a fost marita pentru a cuprinde cererea in crestere. Initiatorii programului vor astfel sa-i incurajeze pe locuitorii orasului Mannheim sa-si foloseasca biciletele in locul masinilor atunci cand fac drumuri scurte.

Prima este disponibila doar pentru adultii rezidenti ai orasului care aduc dovada unei carti de identitate. Cei care spera sa primeasca banii trebuie, de asemenea, sa aduca o chitanta pentru bicicleta noua, cumparata in luna mai dintr-un magazin de biciclete din Mannheim. Bicicletele de curse, cele pentru copii si cele de teren nu sunt eligibile.

Mannheim este primul si, dupa spusele unui reprezentat al Biotopia, singurul oras care ofera o astfel de prima pana acum. Dar multe altele s-au aratat interesate, conform aceluiasi reprezentant.

Asociatia pentru Mobilitate Sustenabila, Verkehrsclub Deutschland (VCD), se opune primei de casare pentru automobile, care ofera 2.500 de euro celor care inlocuiesc o masina veche de cel putin noua ani cu una noua sau putin utilizata.

Acest program a fost creat pentru sustinerea industriei auto germane care a suferit o scadere brusca a vanzarilor si se pare ca functioneaza intrucat producatorii de vehicule mici au raportat cresteri mari in cererea locala.

In schimb, ecologistii sustin ca prima de casare nu ajuta prea mult la protejarea mediului inconjurator. Prima se aplica si la cumpararea masinilor mari consumatoare de combustibil. VCD considera programul ca fiind o risipa de bani si cere oamenilor sa aplice in mod simbolic pentru prime pentru inlocuirea unei masini vechi cu o bicicleta noua sau cu abonamente la transportul public.

Sursa: Spiegel

biciclete, Programul rabla, solutii urbane ecologice

Prima comunitate Kopali, Valle de Machuca, este localizata la o ora de capitala San Jose si la doar 30 de minute de de plajele Oceanului Pacific. Situata la o altitudine de peste 300 de metri de nivelul marii, comunitatea benficiaza de prezenta muntilor Aguacate. Valle de Machuca este cunoscuta pentru raurile, dealurile si vaile bogate in aur si minerale.

Aflata in centrul unui boom al pietei imobiliare, coasta pacifica din Costa Rica a suferit daune ecologice, scaderi ale rezervelor de apa potabila si crize de energie electrica. Din cauza exploatarilor violente, au aparut consecinte sociale negative. Kopali Communities are ca scop imbunatatirea vietii comunitatilor si a ecosistemelor.

Kopali Communities a fost fondata in 2005 pentru a asigura o alternativa la constructiile conventionale pentru milioane de oameni din intreaga lume care vor sa traiasca sustenabil. Kopali este o echipa de fermieri, antreprenori, constructori, artisti, profesori si arhitecti.

comunitate ecologica, Kopali Communities

Comandantul Inspectoratului de Poliţie al Judeţului, comisar şef Ioan Păcurar, a declarat, în cadrul unei conferinţe de presă de miercuri, că poliţiştii sunt mândri să participe la acţiunea de ecologizare care va transforma Cluj-Napoca într-un oraş „curat şi cu spirit civic bine dezvoltat”.

Poliţiştii vor oferi şoferilor autocolante cu sloganul „Eu nu arunc gunoi pe stradă”, precum şi un sac de gunoi în care şoferii să îşi golească gunoiul din maşini.

În zilele de 23 şi 24 aprilie vor fi colectate deşeuri reciclabile, iar sâmbătă, 25 aprilie, voluntarii vor aduna deşeuri în pădurea Făget de lângă Cluj-Napoca.

Proiectul Umbrela Verde a fost propus municipalităţii clujene de Tuborg, care va desfăşura campania şi în alte nouă oraşe din ţară. “Această propunere a fost mai mult decât binevenită, integrată perfect în planurile pe care Primăria Cluj-Napoca le avea petru acest sezon”, a afirmat primarul Sorin Apostu, în cadrul aceleaşi conferinţe de presă.

Sursa: NewsIn

cluj napoca, ecologizare, umbrela verde, voluntari

Sursa: Gardianul

cota dacia, dacia, Nemirschi, Programul rabla

„Pastele in Bucovina” a relansat turismul in zona
Presedintele Consiliului Judetean Suceava, Gheorghe Flutur, a declarat, ieri, ca programul „Paste în Bucovina” a fost un succes si ca astfel a fost relansat turismul în zona. Potrivit operatorilor de turism din judet, în perioada 10 - 20 aprilie s-au înregistrat aproximativ 28.000 de turisti, afluxul mai mare fiind în zilele de Paste. Cele mai aglomerate zone au fost: Sucevita, Gura Humorului, Vama si Putna. Turistii au fost cazati atât la pensiuni si hoteluri, cât si la rude sau prieteni. Potrivit lui Flutur, 15% dintre turisti au venit din Germania, Austria, Grecia, Elvetia si Spania.

Sursa: Gardianul

caruta, cicloturism, Ecoturism, elena udrea, observarea animalelor, padina, parcul national bucegi, turism in masa

Sursa: Gazeta de Sud

dacia, innoirea parcului auto, Programul rabla

Activitatea principală de designer i-a permis lui Neacşu să-şi exporte creaţiile peste Ocean. Lucrează pe contracte mari, iar lucrările sale sunt prezente pe siturile marilor distributori. Ultimele creaţii reprezintă teme sau adaptări după Balete sau Opere celebre. Acestea vor fi prezente pentru stagiunea din toamnă la Metropolitan, Coven Garven sau la Sydneyn, în San Francisco.

Pasionat de inventică, acesta s-a alăturat iniţiativei României de a crea un Forum Mondial al Cercetătorilor şi Inventatorilor, la care s-a alăturat Franţa, ca ţară fondatoare.

Din 2006, de la crearea sa, forumul a primit până acum alte 36 de state membre. Anunţul invenţiei româneşti care va revoluţiona sectorul energetic a fost făcut cu ocazia ediţiei din martie a forumului, acesta fiind primit cu entuziasm atât de cercetătorii prezenţi, cât şi de presa de specialitate din Franţa.

EVZ: Cum aţi ajuns să vă implicaţi în Forumul Mondial al Cercetătorilor şi Inventatorilor?
Christian Neacşu: Sunt inventator şi, fireste, ca român şi francez am relaţii amicale şi de colaborare cu inventatorii din România şi, într-o anume măsură, cu preşedintele Forumului, distinsul domn Radu Marin, din Bucureşti.

În acest an România deţine mandatul de preşedinte al Forumului. Ce reprezintă acest mandat pentru inventatorii români?
Este un lucru prestigios şi am impresia că la noi nici nu se dă seama de importanţa sa. La ideea şi initiaţiva României, legată de iniţiativa acestui forum, s-a raliat şi Franta, în 2006. Până în prezent au aderat 36 de ţări din lume. Ceea ce nu este puţin lucru. Asta vorbeşte despre seriozitatea şi nevoia acestui organism non-guvernamental.

Care au fost temele principale de discuţii în cadrul acestui forum?
Invenţiile, inventatorii, cum pot fi ei ajutaţi în vederea unui bine comun, progresul societăţii, întrucât invenţiile sunt la baza progresului şi modernizării societăţii.

În ce constă invenţia românilor, importantă pentru sectorul energetic la nivel mondial?
România, prin vocea preşedintelui Forumului a anunţat, între alte probleme ce ţin de inventică, o realizare mondiala deosebită. Este vorba despre performanţa unui grup de cercetători români, care a reuşit, după lungi căutari şi experimentări, să realizeze o invenţie care ar putea rezolva marile probleme energetice ale lumii şi poate contribui la a da un răspuns eficace la chestiunile ecologice şi de mediu si să atenueze chiar, criza economică actuală a lumii.

Aceasta instalaţie tehnologică permite utilizarea directă a hidrogenului, fără transport şi stocare, precum în cazurile cunoscute până acum în lume, în scopul de a putea alimenta motoarele diverse de vehicule de transport, inclusiv de transport în comun, dar şi intalatii producătoare de căldură cum sunt centralele individuale de încălzire.

Fără falsă modestie, acestă invenţie care produce energie prin utilizarea combusiei hihrogenului şi care este ecologică ar putea deveni soluţia energetică a planetei. Suntem primii care reuşim aceasta.

Nu v-ar place să puteţi circula cu maşina sau încălzi casa având drept combustibil apa? De ce să nu ne recunoaştem valorile şi de ce să aşteptăm să ne-o ”împrumute” alţii?

Care sunt principalele avantaje ale acestei invenţii?
Invenţia foloseşte hidrogenul ca şi combustibil. Costul, în raport cu cel similar de acum se reduce cu cel puţin 60%, instalaţia este ecologică, astfel că poluarea este zero. Prin urmare, şi motoarele vor fi ecologice. Epuizarea resurselor petroliere este, la nivel mondial, o preocupare. Şi a venit momentul în care trebuie găsită o soluţie. Este admirabil faptul că am găsit-o noi şi chiar dacă unii sunt sceptici, este vorba despre o mare realizare, care poate aduce lumii un beneficiu.

Care sunt principalele dificultăţi cu care se confruntă inventatorii români?
Ca şi cei din Franţa: lipsa înţelegerii şi lipsa de ajutor a puterii publice, a clasei politice, care nu poate sau nu vrea să vadă că invenţiile şi creaţiile de orice natură sunz motorul de bază al societăţii.

Scopul forumului este să-i ajute în primul rând pe inventatori. Aceştia se confruntă cu dificultăţi materiale legate nu numai de crearea propriilor invenţii, cât şi brevetarea acestora şi costurile anuale legate de acest aspect, taxa de protecţie a brevetului. Acesta, după 20 de ani “expiră”, iar produsul ajunge în domeniul public. Un inventator primeşte de la fabricant, 0,1% din valoarea invenţiei sale, iar noi vrem să creştem acest procent la 10%.

În România, ca să depui un brevet este mai scump decât în Franţa. În SUA este doar 30 de dolari. Prin acest forum dorim să facem şi un apel către investitorii din Franţa să sprijine inventatorii. Cu aceste realizări se pot crea mii de întreprinderi care, la rândul lor, pot oferi locuri de muncă. Sunt foarte multe invenţii care “dorm”, din cauza taxelor anuale, a faptului că băncile nu îi ajută pe inventatori şi a lipsei de mediatizare.

Ce părere aveţi despre cercetarea din România?
Nu este susţinută cum ar merita. Iar Franţa are şi ea probleme în acest sens, prin suprimarea sau diminuarea bugetului cercetătorilor.

Când aţi început să dezvoltaţi interes pentru inventică?
Din totdeauna. Un vis al meu a fost şi a rămas să pot capta şi înmagazina energia ”conţinută” într-o scânteie naturală, în fulger. Pare năstruşnic, dar într-o zi cred că cineva va găsi soluţia.

Care este sfatul dumneavoastră adresat tinerilor inventatori şi cercetători români?
Fără fals patriotism şi ipocrizie, eu cred că dincolo de situaţia actuală şi de dificultăţile prezente, dincolo de tracasările cotidiene sau de absurditatea administrativă, vă rog să nu încetaţi să visaţi, pentru a putea crea. Şi nu încetaţi să realizaţi chiar şi cele mai nebune sau năstruşnice idei. Va veni o zi când o sa fiţi mândri de ceea ce aţi avut curajul şi tăria să duceţi până la capăt.

Care sunt obiectivele dumneavoastră profesionale?
Arta, Spiritualitatea şi diverse, afaceri corecte ce sper să putem realiza şi să pot materializa şi alte invenţii pe care le-am realizat deja, dar pe care încă nu le-am brevetat din cauza costurilor destul de mari. Este paradoxal, incredibil şi aberant în sine să creezi ceva, pentru binele societăţii, şi să plăteşti pentru asta.

Sursa: Evenimentul Zilei

apa drept combustibil, biocombustibil, Christian Neacşu, forumul mondial al cercetarorilor si inventatorilor

26 de milioane de masini circula pe soselele Regatului Britanic. In majoritatea lor zdrobitoare, e vorba de automobile pe benzina ori motorina. Asupra acestei situatii vrea sa intervina premierul Gordon Brown care viseaza sa-si transforme compatriotii intr-o natie de ecologisti.

Dar nu cu vorba buna, ci cu sume consistente, intre 2.000 si de 5.000 de lire, care sa-i convinga sa-si cumpere masini electrice. Daca ne gandim ca un automobil electric costa in medie 2.000 de lire sterline si are o autonomie de pana la 110 kilometri inainte de a necesita reincarcarea, atunci sumele pomenite nu sunt de-ajuns.

Tocmai de aceea, strategia verde a Guvernului rezerva cateva zeci de milioane de lire sterline pentru crearea unei infrastructuri de puncte de reincarcare.

In plus, expertii atrag atentia ca un avans tehnologic este absolut necesar pentru scaderea pretului de fabricare a masinilor electrice.

Sursa: Stirile PRO TV

marea britanie, rabla, transport cu emisii scazute